Корпусът (1) и пръстенът на капачката (3) са изработени от месинг клас W617N (съгласно европейския стандарт DIN EN 12165-2011), съответстващ на марката ЕС59-2, с повърхности без никел.

Корпусът е изработен във формата на чаша с отвор за закрепване на спирателен вентил. Той е разположен в долната част на корпуса и има външна резба с диаметър 3/8", съответстваща на (ISO 228-1: 2000, DIN EN 10226-2005.

Предвиден е уплътнителен пръстен (10) за уплътняване на връзката на обезвъздушителния отвор към спирателния вентил. В горната част на корпуса е предвидена метрична резба съгласно (ISO 261: 1998) за завинтване на втулков пръстен, който притиска капака към корпуса (2). Уплътнението на връзката между корпуса и капака се осигурява от уплътнението на капака (8). Капакът има отвор за изпускане на въздух с външна резба и две уши за закрепване на пружинна скоба (7). Отворът за изпускане на въздух е затворен със защитна капачка (4), която предпазва

въздушния канал от прах и мръсотия, а също така ви позволява да блокирате вентилационния отвор в аварийни ситуации и по време на монтажа.

Уплътнението на връзката между капака и защитната капачка се осигурява от уплътнението (11). Лостът (6), притиснат от пружинна скоба към изхода за въздух, има уплътнение (9), за да се осигури херметичността на припокриването на изходния клапан. Лостът е шарнирно закрепен.

свързан с поплавъка (5), който се движи свободно в корпуса. Лостът, капакът и защитната капачка са изработени от твърда пластмаса с нисък коефициент на сцепление (sweep genoxide, POM), а поплавъкът е изработен от полипропилен.

Пружинната скоба е изработена от неръждаема стомана AISI 304 съгласно DIN EN 10088-2005. При липса на въздух в корпуса на обезвъздушителния отвор, поплавъкът е в най-високото си положение и пружинната скоба притиска лоста към изхода на изпускателния клапан, блокирайки го.

Тази конструкция на изпускателния клапан позволява на устройството самостоятелно да произвежда вход и изход на въздух при пълнене, източване на системата и по време на нейната работа.

Шарнирният лостов механизъм за предаване на сила от поплавъка към изпускателния клапан значително увеличава заключващата сила, осигурявайки херметичност при повдигане на поплавъка.

Всички уплътнителни части (8, 9, 10, 11) са изработени от износоустойчива гума NBR. В корпуса на спирателния вентил (12) е разположен спирателен елемент (13) с о-пръстен (15). Корпусът има отвор в горната част на вентила за свързване към обезвъздушителния отвор с вътрешен диаметър на резбата 3/8", а в долната част - отвор за закрепване на продукта към система с външна резба: модел 85691 също има диаметър на резбата 3/8", докато модел 85691.

Режещият елемент се държи в горно пружинно положение (14). Корпусът и затварящият елемент са изработени от никелиран месинг от марката CW617N, пружината е от неръждаема стомана от марката AISI 304, а о-пръстенът е от износоустойчива гума NBR (NBR).®SUNFLY си запазва правото да прави промени в дизайна, които не водят до намаляване на спецификациите на продукта.